很多人想不到，国内有一座知名度不高的小城，全年用电量竟然超过北京。

它既不是省会，也不是依靠矿产资源起家的城市，常住人口仅仅380万，它就是山东滨州。

就是这座不起眼的城市，打造出全球规模顶尖的铝产业集群。

全国三分之一的铝土矿进口、四分之一的氧化铝产量、八分之一的电解铝产能，都出自这里。

很难想象，撑起这座“世界铝都”的起点，竟是一家濒临倒闭的棉油厂。

四十余年风雨变迁，这座没有铝矿资源的城市，究竟完成了怎样的逆袭？

提起滨州，不少外地人对它十分陌生。

在山东版图上，它夹在济南与东营之间，属于一座四线小城。

这里没有得天独厚的区位优势，地下也没有铝土矿藏。不少本地人调侃，在当地休闲娱乐，最方便的就只有玩手机。

可就是这样先天条件并不占优的土地上，一群不甘平庸的滨州人，靠着实干、远见与魄力，硬生生把铝产业扎根于此，让铝材成为这座城市最闪亮的名片。

不少人会疑惑：本地连铝矿石都没有，滨州凭什么能拿下世界铝都的名号？

答案藏在用电量的数据当中。

去年滨州全社会用电量达到1174.32亿千瓦时，超过国内不少省会城市。

全市92%以上的电力，都供给工业生产车间，而铝产业，正是名副其实的耗电大户。

生产一吨电解铝，大约需要消耗14000度电。

这个耗电量是什么概念？足够普通家庭，从孩子出生一直用到小学毕业。

用电高峰期，滨州用电量一度位列全国第三，仅次于上海、苏州。

巨大的能源投入，换来了亮眼的产业成绩，单单高端铝产业集群，年营收就达到4711亿元。

滨州的铝材，早已渗透进我们生活的方方面面。

渤海活塞是国内规模领先的活塞生产企业，年产能3000万件。国内燃油机市场占有率35%，高端商用车活塞市场占有率超50%。

产品不仅配套潍柴、一汽、比亚迪、长城等国内车企与发动机厂商，还出口供应大众、戴姆勒、宝马、卡特彼勒等国际知名企业。

坊间流传，全球九成苹果手机外壳所用铝材，来自滨州宏桥集团。

小到手机配件，大到汽车零部件，乃至航空航天装备，随处都能见到滨州铝材的身影。

国科研究院相关报道显示，嫦娥五号探测器采样作业的关键部件，所使用的铝基复合材料，就和滨州的铝产业息息相关。

不光是航天探测器，国产大飞机的制造，同样大量采用滨州产出的高强度铝合金。

高铁车厢、新能源车车身、航空构件，这些轻便又坚韧的铝材，源头很可能就来自滨州。

规模领跑全球之外，滨州铝业同样在高端技术领域站稳脚跟。

本地没有铝矿，却成长为全球铝业巨头，这段传奇要从1981年讲起。

故事发生在滨州邹平魏桥镇，一家濒临破产的第五油棉厂。35岁的张士平临危受命出任厂长。

厂里不少职工并不看好他，工厂早已举步维艰，不少人等着看他碰壁。

张士平没有空谈口号，上任后推行计件工资，拓展多元经营。到1984年，这家濒临倒闭的小厂，实现400万元利润，拿下全国供销系统利润第一名。

1989年，企业进军纺织行业。历经十余年深耕，成长为全球规模最大棉纺织企业，被业内称作“亚洲棉王”。

纺织产业做大之后，新的难题接踵而至。上世纪90年代末，全国电力供应紧张，纺织厂时常遭遇停电，生产频频中断。

为破解用电困境，张士平做出一个大胆决定：自建热电厂。

1999年，魏桥第一座热电厂建成投用。电厂不仅满足自身纺织生产用电，还产生大量富余电力。

多余的电力该如何利用？张士平把目光投向电解铝行业。

电解铝属于高耗能行业，电力成本占到总成本的40%‑50%。

别的企业畏惧高额电费，可魏桥手握自有电厂，反倒把高耗电变成自身竞争优势。

2001年，魏桥正式进军电解铝赛道。

此后十年，滨州铝产业飞速扩张。2011年企业登陆港股，2014年魏桥一跃成为全球最大电解铝生产商，规模超越俄铝。

行业协会会长陈全训，曾用五个“最”评价魏桥铝电：电解铝单厂规模世界最大、装备水平全球最高、海外氧化铝项目起步最早、行业利税最多、600kA槽型投产速度最快。

产能规模做大，但原料短板依旧客观存在。滨州本地不产铝土矿，全球优质铝矿主要分布在几内亚、澳大利亚、巴西等地。

2014年，张士平做出一个出人意料的决策：远赴几内亚开发铝土矿。

彼时几内亚正遭遇埃博拉疫情，大量外资纷纷撤离。魏桥联合合作伙伴组建“赢联盟”，逆势奔赴西非。

在当地修建铁路、港口与医院，建成几内亚近半个世纪以来第一条现代化标准铁路，全部由中国设计建造。

2015年，第一艘装载18万吨铝土矿的货轮从西非启航，经烟台转运至滨州。到2024年，铝土矿年进口量已经突破5000万吨。

一条横跨三大洋的海上铝业通道，就这样被滨州人硬生生开辟出来。

张士平离世之后，儿子张波接过企业发展的接力棒。

在他的带领下，滨州铝业没有固守传统冶炼业务，全力向高精尖材料领域转型。依托山东工业强省战略，滨州铝产业完成升级，从初级冶炼，转向高端铝材、航空航天铝材、新能源汽车铝零部件生产。

过去很多高强度铝合金材料依赖进口，如今魏桥创业集团实现自主量产，打破国外技术壁垒。企业投入5.54亿元建设汽车轻量化铝合金结构件项目，覆盖新能源汽车车身、底盘等核心领域。

滨州拥有67项全国第一、16项世界第一的冠军产品，如今这一数字持续刷新，冠军产品增至82项，其中19项为全球第一。

比数量更关键的，是产业模式的蜕变。

中高端铝制品就地转化率，从不足20%提升到65%以上。同等数量的铝原料，经过本地深加工，附加值可以提升三倍左右。

魏桥轻量化基地搭建起完整产业链，铝水出炉无需冷却重熔，直接加工成汽车零部件，省去二次熔炼工序。

基地产出的全铝小型物流车车身仅156公斤，相比传统钢制车身减重约40%。

搭载在纯电车上，能够提升3%‑5%续航；燃油车使用，百公里油耗可降低0.6升，铝材回收率高达95%。

过去铝产业常被贴上高耗能标签，滨州正在加速绿色转型。目前全市再生铝产能245万吨，向着300万吨目标迈进，立志打造国内最大再生铝基地。

用电量是滨州亮眼的外在名片，持续加码的研发投入，才是产业发展的内在底气。连续五年，滨州研发投入占GDP比重位居山东省首位。

魏桥集团获评国家级高端铝材高新技术产业化基地。企业目标是打造国内规模最大的全流程汽车轻量化制造基地，建设世界领先的铝基轻量化研发中心。

现如今滨州已有196家企业开展铝材出口业务，产品销往全球上百个国家和地区。这座城市，正稳步从“中国铝都”迈向“世界铝都”。

说到底，滨州的故事，不只是铝产业的故事，更是人的故事。

本地没有矿产禀赋，靠着一代代人的坚韧拼搏，把“不可能”锻造成闪闪发亮的铝锭。

世人常说，世界铝业看中国，中国铝业看滨州。

这句话不是空洞的口号，是靠一度度电、一吨吨原料，脚踏实地拼出来的。比铝材更加坚硬的，是滨州人骨子里不服输的那股韧劲。

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