鄂西北

西十高铁引2万西北客,鄂西北文旅是分流还是共同做大?

西十高铁引2万西北客,鄂西北文旅是分流还是共同做大?

讨论“武当山、神农架的高增长有没有分流襄阳古城的游客”,首先要看一个容易被忽略的结构性事实:三地最近这波客流拉升,主要增量来自同一个方向——西北。西十高铁2026年6月30日全线贯通之后,西安到襄阳最快1小时41分钟,到十堰方向更是进入“一小时圈”。

继武汉之后,落地襄阳!

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9月17日,2026湖北文化旅游发展大会在襄阳召开,大会以“传承历史文脉,赋能城市更新,推动文旅融合高质量发展”为主题,同步启动“知音湖北・乐享金秋”文旅消费季据中襄号了解,襄阳是继省会武汉举办2025湖北文化旅游发展大会之后,首个举办此盛会的非省会地级市。

省域副中心襄阳,为何难以撬动鄂西北整体崛起

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上次坐高铁经过襄阳,列车停靠襄阳东站,站台上人流往来,车站的标识醒目大气。查阅数据,襄阳 GDP 稳居湖北第二,常住人口五百多万,按常理,理应成为能带动一大片区域的增长极。但放眼鄂西北,十堰、随州、神农架,并没有因为襄阳的发展而同步强势崛起,这一现象很值得琢磨