韩国中秋节即将到来，有探亲或旅行计划的人，最近打开KORAIL软件，可能都会遇到同一个问题：想坐的车次已经售罄，换几个时间，屏幕上依然是매진。假期安排好了，酒店也订了，偏偏卡在一张火车票上。这时，有人就会想，反正愿意付钱，能不能先上车，找到乘务员再补票？ 没有座位，站到目的地总可以吧？这一步千万别想得太简单。无票上车后，可能需要支付正常运费和额外的附加运费，愿意补票也不等于可以自行登车。

先说明一个基本原则：乘坐KTX和SRT等列车，应当提前取得对应车次和区间的有效车票。没有买到票，自行登车后再要求补票，不能当作铁路公司提供的常规购票方式。韩国《铁路事业法》第10条规定，未支付正当运费乘车的，铁路经营者可以在应付运费之外，加收最高不超过该运费30倍的附加运费。这里的30倍是法律允许的上限，具体收多少，要看乘车行为和适用的运输条款。

一般无票上车会多付多少钱？网上一些攻略还在说，多交票价的50%就行，但这个标准已经发生变化。自2025年10月1日起，KTX和SRT等列车对无有效车票乘车的相关情形，附加运费由基准运费的50%提高到100%。以应付基准运费为5万韩元的行程为例，如果按这一标准处理，就需要支付5万韩元运费，再加5万韩元附加运费，合计10万韩元。多出来的这笔钱，属于铁路按规定收取的附加运费，不能简单理解为普通补票手续费。

另一个容易踩坑的做法，是买短途票后继续往前坐，或者拿其他车次的票先挤上车。比如只买到首尔至大田的车票，却打算一路坐到釜山，超出的区间仍需要依规定办理乘车手续，不能默认到时补个差价就可以。SRT公布的标准里，也将持其他列车车票乘车，以及两张票之间存在未覆盖区间却连续乘坐等情况列入附加运费适用情形。核对车票时，要看日期、车次和乘车区间，付过钱不代表可以乘坐任意一班列车。需要延长行程，应提前向工作人员确认能否办理以及如何收费。

实在买不到座位票，可以先查询或到车站窗口询问有没有正式站票，韩语叫입석；也可以问有没有部分区间坐着、部分区间站着的组合票，例如입석+좌석。KORAIL设有利用分段余座的组合售票方式，但能否购买，取决于具体车次和剩余票额。中秋等集中运输期间，部分票种还可能调整或暂停销售。因此，可以查询退票后重新放出的余票，考虑换时间或中转换乘，同时向窗口确认当天实际销售的票种，别把某篇攻略里的经验当成现场保证。

如果已经在车上被要求补缴费用，可以请工作人员说明对应的乘车区间、基准运费和附加运费倍数，并保留收费凭证。对计算或事实认定有异议的，再向官方客服申请核查，不要通过躲避或拒绝查票来解决。SRT公开标准对回避或拒绝验票另设更高的附加运费。对于还没有出发的人，最实用的顺序是：先确认余票和可售站票，再考虑其他车次、中转或长途客车；已经到站的，先到窗口问清楚再决定行程。