江苏表面上是一个省，实际上更像是一个“联邦”，十三个地级市各自为政，被称作“十三太保”，划分苏南、苏中、苏北三大阵营，互相看不上，但关键时刻又能团结一致、共铸“苏大强”。
江苏建省较晚，在清初由原“江南省”拆分而来，而“江苏”之名即取自“江宁府”南京和“苏州府”。地理上，苏南毗邻上海、浙江，长期属于吴文化核心区，说的是吴语。南京作为省会，历史上是江南省的中心，说江淮官话，其辐射力主要覆盖苏西南和安徽东部。苏北则受中原文化影响更深，徐州人直接说山东话。这种文化多元性和地域差异，导致省内居民对“城市”的认同感，远强于对“江苏省”的整体认同。比如：苏南认为苏北“穷”，苏北认为苏南“小气”，南京常被调侃为“安徽省会”。
要论总的经济体量，江苏省GDP全国第二、仅次于广东。但是要掰开了揉碎了来看，那可不得了：全国百强市排行，江苏“十三太保”全部入选；全国百强县排行，江苏25县上榜，常年保持全国第一；全国百强镇排行，江苏41镇上榜，常年保持全国第一。甚至，在全国城市人均GDP的排行榜上，江苏十三市全员进入前70名。
雄厚的经济实力、发达的产业和充裕的财政，赋予了江苏各市县强大的独立行动能力，它们不完全依赖江苏省喂什么吃什么。这种“强市林立”、“多点开花”的经济格局，正是“散装”现象坚实的物质基础。可以说，“十三太保”是江苏的个性，“苏大强”是江苏的底牌。
那么，不妨再深入的探讨下，散装江苏的强大，是天生的，还是奋斗出来的？
摊开地图看江苏，一个大平原，一个通江达海，让江苏有了全国独一无二的优秀地理条件。
江苏的地形可以说是中国独一份的“平”，全省几乎都是平原，最高峰海拔不过600米，自然而然，江苏的铁路运输也特别发达。
江苏在面朝黄海的同时，淮河、长江一上一下从江苏横穿而过，中间更有京杭运河联通。江苏处于长江的下游，长江航道在这里变得又宽又深，数万吨的海船都能直接沿着长江开进江苏腹地。
大平原、通江达海、干线铁路、大运河......稍微有点儿想象，都应该能体会到这种先天条件的含金量。
借助“通江达海”的地理条件，江苏成功把自己打造成了中国最重要的大宗货物集散基地之一：镇江有中国最大的硫磺、钾肥、锂矿石进口港，苏州有中国最大的木材进口港，南京有中国最大的铜精矿中转基地，南通有中国最大的LNG能源岛，盐城有中国最大的LNG储备基地，张家港有长江第一粮油进口港，连云港则有中国最大的铁矿石进口口岸......
手握这么多进口港和集散基地，自然而然地，江苏也就拥有了各种强悍的重工业产业带，江苏已经把“水运-重工业”这个发展模式给彻底玩儿明白了。
先天条件只是一方面，更重要、更显著的推动力量，其实是江苏后天的奋斗。
江苏可不仅仅只有钢铁、化工、石油冶炼这些重工业，还有大量的高新技术制造业。江苏极为全面的制造业，就是这种“先天优越+后天奋斗”的最佳注脚。
外企入驻，以苏州园区为模板，各种工业全区开始在江苏全省开花——昆山、南京、无锡、常州遵循这套逻辑，相继也建设了自己的园区。
江苏强大的本质是一个依托先天优越的地理条件，同时不忘努力奋斗，不贪功、不冒进、扎扎实实积蓄实力，让自己嵌入全球产业链，然后如此三十年，最终取得成功的长期主义故事。
而江苏的实践却表明，他们并不满足于“成功”，他们追求的是“卓越”。
只有攻克核心部件和基础材料、只有站在科学技术的高地上，江苏才能成为今日的江苏。盐城普渡机器人，在商用领域的市占率已经全球第一。
那么，回到开头的那个问题：散装江苏的强大，是天生的，还是做出来的？答案是：两者都有，但后者更重要。
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#安德路的罗尼有点想当然#