“高铁＋文旅”撬动消费新活力
“高铁＋文旅”撬动消费新活力
上海南站，那个被吐槽了二十年的“圆形大碗”，正在悄悄逆袭
上海有个地方，20年前刚建成的时候，是世界首座圆形透光火车站，风光无限。结果没几年，高铁全部搬去虹桥，它一下子从“太子”变成了“庶子”，沦为普速列车和金山小火车的“专属停靠点”。在很长一段时间里，上海人提起南站，脑子里蹦出来的词就俩字——“鸡肋”。
美国友人赞叹中国已进入22世纪，超过美国百年
27年前来过中国的美国友人赛考斯，刚踏下首次乘坐的中国高铁，站在北京站的站台上连呼“太神奇”，直言眼前的中国根本不是他记忆里的模样，这里分明已经走进了“22世纪”。
黄石⇌上海 选D105次 睡一晚就可以到上海
武汉与上海之间，每天有许多高铁列车穿梭往返，方便快捷。而当高铁收班后，一趟动集列车就“上岗”了，它带着熟睡中的旅客行驶在夜幕中，在第二天的清晨到达目的地，因其舒适静谧、合理利用时间成为了许多旅客往返于汉沪两地的首选。它就是中国铁路武汉局集团有限公司的D105/
在这个时段去上海，选D105次：“老㜺诶！”（超赞）
当高铁收班后，一趟动集列车就“上岗”了，它带着熟睡中的旅客行驶在夜幕中，在第二天的清晨到达目的地，因其舒适静谧、合理利用时间成为了许多旅客往返于汉沪两地的首选。D105/7次列车乘务工作与之前向大家介绍过的D…
14 分钟就能直达上海南，为何把所有普速列车留在松江站？
如果你最近买过去往上海的绿皮火车票，大概率会发现一个很有意思的现象。很多以前直达上海南站的普速车次，终点站悄无声息换到了松江站。打开12306查询就能够看到，松江站到上海南站的高铁最快只需要14分钟，两地相隔不到30公里，一段很短很短的路程。
明明 14 分钟就能直达上海南，为何把所有普速列车留在松江站？
从规划图上看枢纽升级了，但是对普通的打工人的出行来说，出行的压力却实实在在地增加了。地铁9号线工作日早高峰最短间隔压缩到了1分50秒，已经接近设备运行极限了，普速列车集中到站带来的人流压力也越来越大，使得线路承受的压力更大。
2026绿皮火车真实体验！环境和服务到底怎么样？
如今大家出门旅行、返乡出差，首选基本都是高铁、动车。速度快、环境干净、平稳舒适，极大提升了出行效率。
上海南站开通运营20周年！老员工周佳：见证从买票排队到迈入高铁时代
“刚上班那会儿，因为没有12306线上售票系统，到处都是排队买票的长长队伍。”明天，国内首座圆形透光火车站上海南站开通运营20周年，作为上海南站第一批客运职工，周佳回忆起自己扎根车站的20年光阴，感慨万千，“刚开始南站就是一个普速车站，现在已经发展成为集高铁、