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日本车企开始“跪”了?丰田电车制造搬到上海,想特斯拉第二吗?

日本车企开始“跪”了?丰田电车制造搬到上海,想特斯拉第二吗?

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通过上面这些我们可以看出,当时的丰田掌门人是多么不看好电动汽车呀。可是等到2026年的今天,他却来了一个180度大反转,不仅开始支持丰田汽车走向电动化,而且还把丰田汽车的皇冠品牌雷克萨斯下一代纯电SUV旗舰最核心的研发中心和制造生产线都搬到中国上海,看来是想成

上海丰田塞纳|三分频同轴组合重塑全车声场逻辑

上海丰田塞纳|三分频同轴组合重塑全车声场逻辑

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丰田塞纳作为主流中高端七座MPV,凭借宽大规整的多排座舱、优异的整车静谧性,打造出天然优质的车载声学环境,无论是家庭长途出行还是商务接待,都具备进阶高阶影音体验的基础条件。但受限于量产车型的成本管控,原厂影音系统存在结构性声学缺陷,无法适配大空间多排座舱的听音

丰田低头悔错: 坚持在日本研发是我们固执了,电车研发搬到上海!

丰田低头悔错: 坚持在日本研发是我们固执了,电车研发搬到上海!

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一百年了,丰田头一次干这种事。最贵的车、最新的技术,过去必须先在日本本土落地,这是刻在骨子里的规矩。可就在这个夏天,《日本经济新闻》捅出的消息把整个东京车圈震得够呛——雷克萨斯下一代纯电旗舰SUV,连车带研发中心,一整套打包挪到中国上海。老掌门丰田章男几年前还

丰田调整战略布局上海,百年造车规则改写带来哪些变化

丰田调整战略布局上海,百年造车规则改写带来哪些变化

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在汽车行业深耕多年,看过无数车企战略调整,但丰田主动打破延续数十年的内部规则,重金扎根上海这件事,依旧值得我们静下心好好拆解。长久以来,丰田有着一套固定的全球运营逻辑,核心新技术、全新旗舰车型优先在日本本土落地验证,成熟之后再向外输出到各个海外工厂,雷克萨斯高

上海丰田荣放|全车均衡听音家用代步两不误

上海丰田荣放|全车均衡听音家用代步两不误

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入手丰田荣放以来,整车的空间表现、舒适性、静谧性、实用性都让我十分满意,无论是日常家用、全家出行还是短途代步出游,都能轻松胜任。但原车音响的表现一直是整车最大的短板,尤其是荣放这种家用紧凑型SUV,原车影音系统完全撑不起座舱的听音需求。原车声音单薄干涩、人声没

日媒:丰田首次把最先进电动车首发放在中国,雷克萨斯上海造!

日媒:丰田首次把最先进电动车首发放在中国,雷克萨斯上海造!

上海 电动车 日媒 丰田 雷克萨斯 6 0

2026年5月,丰田在中国卖车的数量比去年同月少了三成多,整个上半年也下滑了17%,连着四个月都在往下掉,本田和日产同样遇到这种情况,日子过得越来越难,不过有意思的是,丰田的纯电动车销量反而增加了83%,只是这部分增长只占它在华总销量的不到一成,中国电动车市场

2026年上海丰田考斯特销售门店选择哪家好靠谱商家汇总

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当前国内商务车定制改装行业快速发展,但因准入门槛低、标准缺失,普遍存在竞争混乱、供应链不稳、改装技术薄弱等问题,行业呈现小、散、乱的态势,无资质作坊泛滥,同质化低价竞争、隐形加价、用料劣质等乱象频发,很多想要定制丰田考斯特的消费者,在选择销售定制门店时往往无从