我国自研世界最大直径高铁盾构机穿越长江后二次始发，崇太长江隧道通车后，高铁从崇明经太仓至上海宝山站全程仅需17分钟
我国自研世界最大直径高铁盾构机穿越长江后二次始发，崇太长江隧道通车后，高铁从崇明经太仓至上海宝山站全程仅需17分钟
水下修建7.5公里跨江隧道，上海长江隧道用了什么办法？
上海长江隧道直径为十五米，是目前世界最大的海底隧道，而且该隧道必须要在水下一次性掘进七点五公里。在此之前我国还未挖掘过如此庞大的隧道工程，为此团队专门从德国请来隧道盾构领域的专家，还花费重金专门定制了两台直径为十五米的盾构设备。